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湯淺誠念大學時就從事支援街友的活動，2008年因舉辦「派遣村」活動一夕成名。他持續關懷弱勢，成為貧窮、弱勢族群的代言人，與自己哥哥是身障者有相當大關聯。



湯淺誠提到，從小推著哥哥的輪椅在街上走時，總會被投以異樣的眼光，街友們在街上生活也被大家以異樣的眼光盯著看，因此他似乎能體會街友的那種心情和感受。哥哥是身障者，常有義工到家裡幫忙，有大學生、基督徒等，他從小就很習慣與許多不同的人接觸，比起與相同感覺的人在一起，他更喜歡和各種不同類型的人接觸，這應該拜哥哥所賜，也可說是受到家庭環境的影響。4月13日與湯淺誠約在東京車站附近的咖啡廳訪談，沒想到同時還有兩組人在和他開會，一組是和他一起從事社會活動的夥伴，他們正在拍宣傳照，另一組則在與他討論新的社會活動方案。專訪結束後，他立刻趕搭新幹線赴名古屋。湯淺誠的行程像打陀螺般排得滿滿，目前忙著推動「兒童食堂」計畫。他表示，才短短2年，在日本全國已有2300家「兒童食堂」，解決了不少貧困家庭的煩惱，期望有助於培養下一代的人才。10多年前第1次專訪湯淺誠時，他擔任NPO法人「支援自立生活中心繫舟」的事務局長，辦公室位於東京飯田橋，一棟破破的兩層樓鐵皮屋裡，他那種隨遇而安的態度，讓人感覺他是個對物質生活沒有什麼追求的人。他當時談及如何尋訪街友，問出他們的需求，過程充滿戲劇性，因為街友大多很排斥外人，但他卻能與他們促膝長談，讓他們吐露心聲，還替他們安排工作、住處等。對於貧困的問題，當時他痛批「日本社會看待貧困問題，總認為貧窮是個人造成的，必須自行負責」，他強調日本社會不能對貧窮問題視而不見。後來「派遣村」活動引發日本社會對貧窮問題的關心，且讓日本政府和更多民間人士願意伸出援手解決問題，湯淺誠也成為貧窮、弱勢族群代言人。湯淺誠說話條理分明，說服力強，後來被延攬入閣，一點也不讓人意外。儘管充滿傳奇色彩，但他做事的方式踏踏實實，與前次專訪時相比，他的臉上有更多的自信、笑容與成就感。(中國時報)

▲你不知道打哈欠之前要先醞釀一下嗎？（圖／翻攝自影片／Instagram／shiba_haru_dango）

寵物小組／綜合報導

南韓7個月大的白柴柴??(Dango)和姐姐一起窩在小床，原本應該是個充滿粉紅泡泡的可愛畫面，沒想到小傢伙竟然尖叫了一聲，有趣的方式打了個超大哈欠，逗樂一旁的飼主。

Dango窩在鮭魚色的小床裡，準備和赤柴姊姊??(Haru)一起進入夢鄉，這時充滿睡意的小傢伙突然尖叫，原來是打了個大哈欠，雖然一旁的姊姊皺著眉，似乎不懂Dangu的打哈欠模式。

▼姊弟倆的感情非常好，時常會睡在一起。

??? ??? ??（@shiba_haru_dango）分享的貼文 於 PDT 2018 年 4月 月 5 日 下午 6:02 張貼



這段影片由飼主分享至Instagram「shiba_haru_dango」，看過的網友都被小傢伙特殊的叫聲給笑翻，「哈哈哈好可愛XD」、「第一次看還被那個叫聲嚇到，以為是恐怖片」、「旁邊的也太無感了吧哈哈」。

▼影片取自Instagram，較慢出現請稍等。

??? ??? ??（@shiba_haru_dango）分享的貼文 於 PDT 2018 年 4月 月 21 日 上午 5:45 張貼



▼更多精采影音

疑似疲勞駕駛，又讓3人今天命喪國道！交通部道安會執秘謝銘鴻直言，疲勞駕駛高風險不亞於酒駕，未來將與相關單位研議加強執法與宣導。（記者楊金城攝）

2018-04-23 15:20

〔記者陳宜加／台北報導〕又是疲勞駕駛，3人今天命喪國道。交通部曾統計，分心與疲勞駕駛占交通事故原因達兩成，105年更多達65萬人次疲勞駕駛而肇事。交通部道安會執秘謝銘鴻直言，疲勞駕駛高風險不亞於酒駕，未來將與相關單位研議加強執法與宣導。交通部曾統計，分心駕駛是造成交通事故主要原因之一，台灣每年因駕駛分心或疲勞駕駛而發生事故比例約占車禍總事故的20％，居各類事故原因第二名。交通部運輸安全網也統計，105年國內因疲勞駕駛而肇事多達65萬人次。謝銘鴻說，目前包括大客車、大貨車等物流業、客運業者均有規範，但疲勞駕駛狀況同樣發生於小客車，國內注重酒駕之餘卻疏忽疲勞駕駛，國外研究疲勞駕駛風險不亞於酒駕，容易產生致命、致傷風險，美國平均5起事故就有1起為疲勞駕駛。但他坦言，疲勞駕駛難以認定，警察或科學儀器無法根據駕駛車輛軌跡判定，難靠外在執法，須自我約束並加強駕駛人意識。無論是因工作型態、或個人體質、心理因素而睡眠不足，交通部與相關單位往後將針對所有駕駛人加強宣導。高公局副局長吳木富也指出，疲勞駕駛的原因有許多，並不只有交通管理上的問題，還包括駕駛本人超時工作、加班、兼差，或熬夜、應酬、服藥等私人生活習慣等，除了駕駛應注意休息，工作超時也是一大因素，交通取締是最後手段。吳木富說，取締實務上有一定難度，難以舉證，須根據行車紀錄、排班紀錄等調查，交通單位除了加強宣導，目前也加裝突出路面的路上標鈕，一旦駕駛人偏離車道，發揮提醒效果，國內車輛研究單位與車廠也正研發防瞌睡裝置等設備。他表示，高公局始終呼籲用路人避免疲勞駕駛，並提醒用路人若發現有車輛在路面上左右飄移，應盡量遠離，國道警察也會前往引導至路肩，避免釀禍；國道部分休息站也為駕駛設置休息室，讓駕駛一旦有疲勞狀況，可就近找地方休息。此外，為降低事故機率，維護執勤警員與用路人安全，高公局擬修正「高速公路及快速道路交通管制規則」，規定國道故障車輛停放路肩時間由2小時縮短為1小時為限，超時可強制拖離現場並開罰3000至6000元，目前已報交通部研議。